( Peugeot 206 ) pomocy !!! antipollution fault

[annaa]

Silnik zablokowany na ok 1200 obrotów
Witam wszystkich nadzieję, że ktoś pomoże!!!
Jak w tytule, po odpaleniu silnik wchodzi od razu na ok 1200 obrotów. Na komputerze wyświetla komunikat "ANTIPOLUTION FAULT". Brak reakcji na gaz.Problem rozpoczął się od dwusekundowych utrat mocy, ok 5 razy na trasie 500 kilometrowej.Auto dojechało jakoś do celu.Wydawało mi się, że silnik chodził głośniej już od jakiegoś czasu (dieslowski klekot).
Następnego ranka auto odpaliło normalnie, ale obroty od razu rosną do 1200 obr/min i nie reaguje na gaz. Silnik klekocze głośno. Proszę o pomoc. Dziękuję i pozdrawiam, Anna
Jeszcze jednopytanko, od którego roku produkcji Peugota 206 2.0 hdi 90 KM można sprawdzać interfejsem OBD II ? Mój jest z 2003.jaki ewenualnie kupić żeby sprawdzić błędy?

[KotBury]

Prawdopodobnie uszkodzony jest czujnik ciśnienia paliwa (8 - rys. poniżej). Zamontowany jest w zasobniku (3), czyli Common Rail'u)

Charakterystyczne "wskoczenie" natychmiast na obroty 1200 po uruchomieniu wskazuje tylko i wyłącznie na czujnik ciśnienia, ponieważ w ten sposób komputer sygnalizuje usterkę akurat tego czujnika, żadnego innego.

Warto byłoby sprawdzić tę usterkę, podłączając się pod jakikolwiek diagnoskop zewnętrzny i odczytać nr kodu błędu. Z braku diagnoskopu można od biedy sprawdzić czujnik zwykłym woltomierzem. Po podłączeniu go do zacisków czujnika i po przekręceniu kluczyka w położenie "osprzęt" (jeszcze nie zapłon) powinno się pojawić napięcie 0,5 V. Oznacza to prawidłowość działania czujnika oraz gotowość układu wtryskowego do pracy.

Gdy przekręcimy kluczyk w pozycję "zapłon" (słychać jak rozrusznik kręci) napięcie na mierniku powinno wzrosnąć do 1 V w ciągu 1-2 sec. Oznacza to, że ciśnienie startowe w zasobniku wzrosło prawidłowo do 150-200 bar. Gdy silnik zastartuje, napięcie sygnału powinno wzrastać proporcjonalnie wraz ze wzrostem obrotów, aż do maksymalnego napięcia 4,8 V. Tak więc normatywne napięcie sygnału czujnika mieści się w widełkach 0,5-4,8 V. Jeżeli napięcie wychodzi poza zakres, komputer odbiera jako uszkodzenie i dlatego wchodzi w tryb awaryjny pracy poprzez stałe obroty 1200-1500 obr/min.

Pzdr KotBury

[annaa]

Witam ponownie, problem wydaję się rozwiazany. Źródłem jego była zalana wtyczka czujnika ciśnienia paliwa który siedzi w szynie common rail.

[annaa]

Dzięki bardzo za bardzo fachową odpowiedź, przeczytałam ją już po rozwiazaniu tego problemu, dzięki bardzo