( Peugeot 607 ) Temperatura Oleju wzrasta 2,7 HDI

[Chris40]

Witam

mam problem z temperatura Oleju przy szybkiej jezdzie od 170 Km/h +
wzrasta temperatura Oleju 2,7 HDI rok 2009 270.000 Km
w serwisie zaproponowano najpierw wymianne Oleju i tak zrobilem bo czasami Filtr Oleju sie zapycha byl spokoj az do wczoraj po 2000 Km znowu ten sam problem ? czasami na wolnych obrotach w dni deszczowe
smierdzi w kabinie na spaliny chlodniczka raczej niechodzi oleju raczej niechodzi w gre bo do 160 KM/h Temperatura jest ok wiec wykluczam to a pozatym koszt wymianny to okolo 3000 zl !!!

ma ktos pomysl ?

[KotBury]

Jeśli w serwisie zaproponowano wymianę oleju, to dlaczego nie zrobiono od razu próby z czystością starego oleju, co aż się prosi przy tej okazji?
Należało przelać stary olej przez gęste sito na okoliczność opiłków i innych twardych zanieczyszczeń, co dałoby jakieś wstępne pojęcie o przyczynie zwyżki temperatury.
Zanieczyszczenia te prawdopodobnie zatkały również po drodze wszystko, co się dało zatkać, a więc przede wszystkim króćce dolotowe i wylotowe do/z turbosprężarki. Pogrubiam to słowo, gdyż sytuacja jest wysoce niebezpieczna dla niej z powodów oczywistych: jeżeli tak dalej pójdzie, to skończy się na spaleniu turbo i kosztach dalece przekraczających 3000 zł.
Świadczy także o tym smród spalin w kabinie, gdyż pochodzi od palącej się właśnie turbosprężarki.

W domyśle być może kolega kierowca nie traktuje jej przyzwoicie, gdyż albo pali opony przy starcie - wówczas jest początkowy proces niszczenia turbo, gdyż olej np. podczas porannego rozruchu nie dociera natychmiast do łożysk turbo, tylko z opóźnieniem. Albo gasi natychmiast silnik po intensywnej jeździe, gdzie likwiduje ciśnienie oleju obiegowego turbo, ale nie likwiduje temperatury 700-900 stopni C.

A czy przylepiona jest naklejka po angielsku przed oczami w tej sprawie i czy się ją czyta oraz rozumie?

Krótko mówiąc, przy braku odpowiedzi na pytanie, "co ze starym olejem", pozostaje żmudne dłubanie krok po kroku w możliwych miejscach "korków" olejowych, a więc jednoczesnego spadku ciśnienia ze wzrostem temperatury.
Być może również szwankuje czujnik temperatury oleju?
Jednak nie byłbym takim optymistą, bo ten smród nie jest dobrym prognostykiem i nie ogranicza kwestii tylko do czujnika...

Pzdr KotBury

[Chris40]

[KotBury]

Starałbym się za wszelką cenę dowiedzieć, co zawierał stary olej. Jeżeli to jest niemożliwe, zacząłbym od kontroli rzeczywistych wskazań czujnika temperatury oleju. W tym celu należałoby posłużyć się skanerem (diagnoskopem) zewnętrznym i odnotować temperaturę czujnika zimnego silnika. Po czym porównać z termometrem zaokiennym. Wiadomo przecież, że wszystkie czujniki podczas porannego rozruchu powinny wskazywać identyczną temperaturę. Jeżeli jest różnica co najmniej 5 stopni z termometrem, nazwijmy wzorcowym, to czujnik temperatury oleju zawyża pomiar.
Wtedy rzecz prosta - zająć się czujnikiem, począwszy od kabli i styków (99% awarii czujnikowych).

Jeśli odczyt porównawczy wychodzi OK, należy w następnej kolejności pochylić się nad dopływem oleju do turbo oraz odpływem oleju z turbo. Dlatego, że musisz wpierw upewnić się w stopniu absolutnie bezwarunkowym, czy ma ona olej, czy nie, o czym była mowa.
Gdy nie masz możliwości odkręcić króćca dopływu/odpływu oleju do/z turbo, to należy to zlecić mechanikowi jako sprawę priorytetową. Prawdopodobnie na króćcu(ach) dopływu oleju jest sitko i/lub magnes stały, które zobrazują konkretną sytuację. Jeżeli sitko jest zapchane opiłkami - sprawa jest jasna. Jeśli jest czyste, znaczy się olej jest niewinny.
Oczywiście rzecz dotyczy nawet 10-ciu turbosprężarek, a nie tylko 2-ch, tak jak u Ciebie, o czym doskonale wiem. Nie jestem natomiast pewien, czy wie mechanik, skoro nie domyślił się na samym początku, o co chodzi ze starym olejem.
Tak więc zalecam trochę podejrzliwości, albo jak to się mówi kolokwialnie: "wykazać ograniczone zaufanie". Jeśli konieczne, zmienić po prostu mechaników na bardziej przytomnych na umyśle...

Wtedy dopiero możesz spuścić powietrze z płuc i wyrównać ciśnienie krwi... Po czym zająć się po kolei dalszymi możliwymi przyczynami, jak uszkodzona pompa oleju (w tym również prozaicznie zatkany jej smok), a także ciśnieniem oleju. Które ostatecznie należałoby zmierzyć manometrem. Tymi sprawami powinien się zająć mechanik bez pytania o zgodę forum...

Pzdr KotBury

[Chris40]

[Reklama]

[Chris40]

sorry jeszcze jedno pytanie czy ten doplyw oleju do sprezarki i odplyw

jezeli sa zatkane to powoduja tez wzrost Temperatury oleju ?

sorry ale mechanika to nie moja mocna strona he he


Pozdrawiam

[KotBury]

No, a jak myślisz, powoduje spadek temperatury? Tu nie chodzi o znajomość silnika, tylko trochę myślenia. Jeżeli jakaś ciecz krąży pod ciśnieniem, to spada temperatura, czy wzrasta? A jeżeli przestaje krążyć (tu prawdopodobnie ograniczony przepływ oleju do turbo), to też spada, czy wzrasta? Skoro przy normalnym ciśnieniu nic się nie działo, to kiedy zacznie się dziać: przy spadku, czy wzroście ciśnienia? Nawet nie znając praw fizyki można dojść do tego samemu, zachowując przytomność umysłu, prawda? A gdy jeszcze walnie po portfelu, to dopiero zacznie się myślenie, że ho, ho!

Pzdr KotBury

[fastdriver]