( Peugeot 407 ) szarpanie silnikiem co 300-500km

[Stackar69]

Kolego rotors jak zatkasz wężyk jest O.K. Ale może w środku zawór nie reagować na wężyk jak jest podpięty? Nie wiem taki chwilowy pomysł. Dzisiaj zamówiłem część o szumnej nazwie DOZOWNIK POWIETRZA (magnetti marelli udało mi się znaleźć ją taniej niż w serwisie bo serwis to 900 zł) chyba oryginał, po weekendzie wymienię go i dam Wam znac czy to w czymś pomogło, nawet zrobię specjalnie cało dniową zamuloną traskę po mieście i będę sprawdzał lusterka, żeby powiedzieć co i jak w temacie.

[zi0allegro]

nie kupujcie dozownika nowego bo macie sprawnego , problem został rozwiązany wystarczy 5 min pracy i nic nie szarpię przy wypalaniu flapa.

zachęcam do przeczytania-

http://peugeot.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=221580

[Jaroooslaw]

Witam wszystkich.
Użytkuję silnik 2,0HDI z FAP z 2004r. Po paru latach auto zaczęło się dziwnie zachowywać.
Podczas wypalania fapu bardzo się dławiło i szarpało. We Wrocławiu byłem u wielu mechaników (pięć warsztatów od francuzów). Nikt nie wiedział o czym mówię. Pomogło mi czytanie neta i sam wpadłem na zdiagnozowanie problemu.
Generalnie szarpanie (dławienie się silnika) jest spowodowane złym działaniem przepustnicy gorącego powietrza w dozowniku (czas wypalania fapu).
Podczas wypalania jedna przepustnica się zamyka (ta która normalnie zasila silnik schłodzonym powietrzem) i druga powinna się otworzyć (ta która dozuje nieschłodzone powietrze z intercoolera). Zamyka się jedna, druga natomiast się zacina i silnik nie jest zasilany powietrzem. I to jest przyczyna szarpania, gazowywania na wolnych obrotach. Łatwo to sprawdzić odłączając przewód z podciśnieniem od stertowania przepustnicą powietrza zimnego (żadne błędy się nie pojawią, komputer nic nie wie o położeniu przepustnicy, nie wie w jakim jest położeniu i dlatego komputer nie wywala błędu). Jak przyjdzie okres wypalania nie zaobserwujecie żadnego szarpania. Bo porostu przepustnica się nie zamknie i silnik będzie poprawnie zasilany powietrzem.
Dlaczego przepustnica się nie zamyka. To jest pytanie. Może być kilka przyczyn. Uszkodzony dozownik (koszt zamiennika ~250zł ). Uszkodzony elektro-zawór sterujący dopływem powietrza lub uszkodzony przewód łączący elektrozawór z dozownikiem. Ja wymieniłem elektrozawór na nowy i kicha. Kupiłem nowy dozownik i kicha. Przyczyną zacinania się przepustnicy okazał się pęknięty gumowy odcinek przewodu przy elektrozaworze.
Po zdemontowaniu starego dozownika, mogę jedynie stwierdzić, że nowy działa lżej i płynniej. Nie wyczuwa się minimalnego zacinania przepustnicy na starcie (sprawdzałem to ręcznie palcem).
Podsumowując, jeżeli to problem w dozowaniu powietrza to:
-szarpanie diagnozujemy odłączając przewód sterujący przepustnicą pow. zimnego i czekamy na wypalanie. U mnie podczas takiego wypalania silnik jak ręką odjął zapomniał o szarpaniu. Jedynie stracił minimalnie na mocy podczas wypalania fapu.
- jak macie dostęp do kompa to można nakazać przeprowadzenie testu działania przepustnic (przewody muszą być szczelne) i po ściągnięciu przewodów dolotowych naocznie zaobserwować pracę przepustnic (potrzebne jest podciśnienie – uruchomić na chwilkę przed testem autko)
Jak coś potrzebujecie się więcej dowiedzieć to pytajcie na prv. Dużo mogę opowiadać o tej przypadłości. Jeździłem z nią kilka lat. Już prawie fap chciałem wyciąć.
_________________
Jarek

[Karoll76]

Potwierdzam, przyczyną szarpania podczas gdy wypalaniu jest fap, była zablokowana klapka od gorącego powietrza. Wymysłem dokładnie benzyną klapkę i tuleje metalową w której ona chodzi, dodatkowo wymyłem oba czujniki na których było dobre 3mm mazi. Jak narazie nic nie szarpie a fap już się chyba raz wypalał