( Peugeot 407 ) Zabrudzony olejem przewód/złączka

[Gajos82]

Witam

Poproszę o pomoc w zidentyfikowaniu przyczyny zabrudzenia olejem w miejscu zaznaczonym na zdjęciach? Z czego wynika, że olej się tu aktrat pojawił? Auto ma 105 tyś przebiegu.





Pozdrawiam[/img]

[góral73]

To złaczka przewodu odmy olej w przewodzie napewno bedzie sie pojawiał natomiast sprawdz połaczenie odmy z przewodem dolotowym -zapewne jakś nieszczelność

[marcian20]

Miałem ten sam problem w peugeocie. Poprostu odma nie spełnia swojej funkcji. Proponuję odłączyć przewód z odmy do dolotu i zaślepić go. A odme zmień na inna, no kup z allegro koszt ok.20zł. Tylko kup o odpowiednim mocowaniu, patrz na średnicę. Przepukaj cały dolot benzyną. Mi po tym zabiegu ciszej chodzi i jest jakby pobudzony.
_________________
Napisz czy pomogłem:)

[Gajos82]

Dzięki za pomoc. Planuje w najbliższym czasie wstawić auto na wymianę oleju, filtrów itd to przy okazji poproszę o zrobienie i tego zgodnie z sugestią.

[gre8]

jak czytam jakie herezje niektórzy piszą o tej odmie, to dramat.

Odma to system separujący powietrze od oleju.
W wyniku pracy silnika w przestrzeni korbowodowej wytwarza się niewielkie ciśnienie powietrza , które fruwa z olejem smarującym silnik. Te powietrze przemieszcza się ku górnej części silnika oczywiście wraz z fruwającymi cząstkami, kroplami oleju. Te powietrze musi się gdzieś wydostać i ktoś kiedyś zadecydował , że będzie się wydostawać bezpośrednio do układu dolotowego i pójdzie w tym przypadku w turbinę potem intercooler i przepustnicę w układzie dolotowym kolektora ssącego - taki obieg zamknięty.... ale żeby olej się nie dostawał do turbiny wraz z tym powietrzem i żeby w ogóle nie opuszczał układu smarowania silnika wymyślono separator oleju, tzw. odmę.
Niestety odmy z reguły nie są aż tak dobre w tym separowaniu oleju od powietrza i po jakimś czasie eksploatowania silnika olej przedostaje się w niewielkich, lub większych ilościach do tzw układu dolotowego i dlatego czasem silnik z tego powodu może nawet kopcić na biało czy też niebiesko po prostu spalając ten olej wraz z paliwem.
Czasem mechanicy zapominają o odmie i idą w stronę innych usterek widząc takie objawy. Ale to już ekstremalne przypadki, choć nie można o nich zapominać.

Wracając do odmy. W odmie jest zazwyczaj "pokręcony" kanał dolotowy i gumowa membrana, która otwiera się i zamyka w jakiś określonych sytuacjach i te dwie rzeczy mają na celu odseparowanie oleju od powietrza. Olej ma sobie ściekać z powrotem do układu smarowania a powietrze do dolotu - zgodnie z założeniem konstruktora.

W niektórych silnikach jest możliwość wymiany samej membrany i tym samym poprawienie sprawności samej odmy lub wymiany całej odmy. Niestety sporo tych odm w silniach współczesnych jest zespolona z układami dolotowymi - jak np. w silnikach 2.0Hdi 140KM, co za tym idzie koszt takiej odmy wraz z kolektorem dolotowym będzie dużo większy niż samej odmy jakie są w innych silnikach.

W silnikach, w których występuje już w obiegu olej z odmy, bo nie jest już taka sprawna, nie wystarczy jak niektórzy piszą odpiąć przewodu łączącego odmę z układem dolotowym , wyczyszczeniem go i będzie fajnie .

Trzeba też pamiętać że odmy z reguły ten olej w niewielkiej ilości puszczają i w układzie dolotowym jest dopuszczalna jej niewielka ilość - to jest normalne.
Jeśli obserwujesz swój pojazd i nie dostrzegasz kopcenia a na bagnecie od wymiany do wymiany oleju nie ubywa, to nie ma co sobie głowy zawracać mokrym od oleju układem dolotowym.

[Reklama]

[leszcz 407 sw 2.0hdi]

Ja dodam jeszcze że bardziej cwani"Janusze" montują dodatkową odmę i mają bardziej suchy przewód powietrza.

[gre8]

zauważyłem takie urządzenia w sprzedaży w sieci ....
sam się zastanawiam jaką to ma skuteczność, bo byłaby to dobra alternatywa i przede wszystkim tańsza, żeby poprawić skuteczność oryginalnej odmy i do tego dużo taniej niż wymieniać całą odmę zespoloną z kolektorem dolotowym, jak to w niektórych autach bywa.

Może ktoś ma , używa i się wypowie ?