( Peugeot 407 ) Błąd P0238

[roberttx]

Witam

Zrobiłem diagnostykę auta wyskoczył mi błąd
P0238
status problemu: okresowy
problem: sygnał ciśnienia turbiny zwarcie z plusem


Czy ktoś wie jak taki problem rozwiązać?
czy odpowietrzenie elektrozaworu może tu pomóc? jeżeli tak to gdzie on się znajduje?

[ATBCK]

czujnik ciśnienia doładowania na przepustnicy do sprawdzenia
ten większy kwadratowy jest od ciśnienia


w drugiej kolejności czujnik kopiowania turbo jest na turbinie

[roberttx]

Przedmuchałem czujnik ciśnienia na przepustnicy i błąd znikną.

A tak przy okazji normalne jest że w przepustnicy są pewne ilości oleju? cały czujnik temperatury mam w tym oleju.

[ATBCK]

Tak,
z reguły jest tam olej z przedmuchów

Nie przejmuj się zbytnio

[roberttx]

Dziękuję za pomoc bardzo mi to pomogło.

[Reklama]

[alberciik1122]

Witam,

Odkopię i przyłącze się do tematu mam nadzieje, że prawidłowo.
Mam Citroena C4 2.0HDI 136KM z 2006 roku. Auto przy wysokich prędkościach(ok.160-170km/h)

traci moc, spada prędkość i zapala się żółta kontrolka silnika, następnie po ponownym

uruchomieniu moc wraca.
Robiliśmy diagnostykę i wyświetliły się następujące błędy:

- P1351 Przekaźnik wstępnego grzania sterowany i świece żarowe nie zasilane. Stały
- P1434 Pompa domieszek, obwód otwarty zwarcie do 12 Volt. Stały
- P2408 System dodatków do paliw; błąd czujnika obecności korka wlewu paliwa. Stały

Powyższe błędy są widoczne cały czas, jeszcze przed zapaleniem się żółtej kontrolki silnika i

spadku mocy, nie da się ich skasować. Natomiast po zapaleniu się kontrolki dochodzą jeszcze

następujące błędy:

- P0238 Sygnał ciśnienia turbo. Zwarcie z biegunem dodatnim, obwód przerwany lub wartość zbyt

wysoka. Stały
- P2563 Sygnał położenia zaworu turbosprężarki. Położenie zbyt dalekie od wartości odniesienia.

Stały
- P0234 Regulacja ciśnienia turbosprężarki. Ciśnienie powyżej wartości odniesienia. Stały

Dodam, że przed tym jak auto trafiło do mnie właściciel był na czyszczeniu komputerowym FAP'u.
Wraz kolegą wymieniliśmy w auto następujące elementy:

- Czujnik kopiowania turbo (nowy)
- Elektrozawór turbo i EGR'u (używane)
- EGR wyczyszczony
- Czujnik doładowania (używany)
- Przepustnicę, której klapy były uszkodzone i nie zamykały (używaną)
- Przepływomierz (używany)
- Wężyki i kostki sprawdzone, wszystko wygląda OK

Gdzie dalej szukać problemu, czy jest coś co przeoczyliśmy? Czy trzy pierwsze błędy, które

występują stale mogą być przyczyną spadku mocy i przez to pojawiania się kolejnych błędów, czy

raczej nie mają nic wspólnego?
Brak pomysłów. Proszę o pomoc.

Dziękuje.