( Peugeot 407 ) auto nie odpala po wymianie niekompletnego silnika...

[Szramster]

Witam, mam problem z 407 1.6 hdi 2004r. tak jak w temacie napisałem auto nie chce zapalić. Kupiłem liona z uszkodzoną uszczelka pod głowicą po sprawdzeniu przez mechanika postanowiłem wymienić silnik tylko, że niekompletny pare części przełożonych zostało ze starego. Problem w tym, że auto nie chce odpalić tylko kreci, ale strasznie dziwnie. Pojawił sie także błąd economy mode active. Nie wiem co jest grane. Proszę o pomoc...

[KotBury]

[ATBCK]

economy mode active nie zawsze oznacza słaby akumulator

włącza się po 30minutach słuchania np radia, lub 30min otwartego bagażnika, drzwi itp, po to ażeby uchronić akumulaotr przed wyłądowaniem

komunikat zniknie jak odpalisz silnik, ale niestety Ty tego silnika odpalić nie możesz bo gdzieś tkwi problem

[Szramster]

Pasek rozrządu raczej nie bo jest cały rozrząd nowy. Po dzisiejszym podłączeniu do komputera wyskakują dwa błędy zawór egr i filtr cząsteczek stałych... ani nie stuka ani nie klepie tak jak by wyje, ale nie jestem w stanie opisać tego tak dokładnie może to jest normalne kręcenie tylko mi sie tak wydaje jestem za bardzo przeczulony jezeli chodzi o ten samochod 2 miesiące próbuja mi go zrobić i nic zawsze coś masakra...

[KotBury]

Skąd wiadomo, że nie pasek rozrządu i nie rozrząd? Tego nie widać przecież, bo zakryte jest płytami. Ponadto mogli źle ustawić i od razu, przy pierwszym uruchomieniu, pasek przeskakuje o kilka ząbków, mimo że przed chwilą był wymieniany.
Można to sprawdzić przez podłączenie diagnoskopu zewnętrznego i odczytanie błędów oraz parametrów bieżących, takich jak na obrazku tutaj (wiersz nr 2 wraz z uwagą).
Przy okazji skaner zewnętrzny się przyda choćby do sprawdzenia czujników rozruchowych (nie do jazdy), o których za chwilę.

Błąd zaworu EGR i filtra FAP nie mają wpływu na sprawność i możliwość rozruchu. Chyba, że zawór EGR jest całkowicie otwarty i spaliny walą pełną rurą do świeżego powietrza. W takim wypadku silnik "zdycha", mimo pełnej sprawności wszystkich czujników i nastawników.
Jeśli jest podejrzenie, to zawór EGR tymczasowo zaślepić i wówczas próbować zapłonu.

Jeśli chodzi o silnik 1,6 HDI to obwód EGR wraz z miejscem zaślepienia pokazany jest na rysunku poniżej.

Jest to element nr 12, pod którym znajduje się uszczelka z dziurą. Trzeba ją zastąpić uszczelką bez dziury. Po czym próbować rozruchu jednostki napędowej.
Uwaga! Rysunek dotyczy silnika 307. Dlatego mogą być różnice w wyglądzie i rozmieszczeniu poszczególnych elementów.


Jeśli po zaślepieniu nadal zapłon bez rezultatu, to odsyłam do bliźniaczego tematu tutaj, może coś więcej się wyjaśni.

Pzdr KotBury

[Reklama]

[Szramster]

Dzięki kolego za podsunięcie przyczyn lecz nic z tego nadal nie chce odpalić.
Został zaslepiony EGR nawet DPF odłączony od kolektora także zmiana czujnika wału położenia korbowego i nic nie wiem już co dalej może ktoś ma jakieś pomysły???

[KotBury]

Czytać uważnie wylinkowany na czerwono temat. Jeżeli przebrniesz przez niego i dalej nikt nie jest w stanie Ci pomóc, to wtedy zadawaj następne pytania. Po prostu trzeba by powtarzać, co tam jest napisane.
Nie tylko EGR i czujnik wału korbowego są przyczyną odmowy zapłonu lub zatrzymania silnika HDI.

Pzdr KotBury