( Peugeot 407 ) Duszenie się przy zmianie biegów

[urbann1910]

Witam mam problem z 407 automat 2.0 hdi diesel.Odczuwalne najbardziej jest to na 2-3 pierwszych biegach jak ruszam I wydaje mi się że w momencie zmian na Kolejne wyzsze biegi tak jakby się dusił I nie mògł złapać mocy.Jednoczesnie wyskoczyły mi kontrolki Abs braking system faultY I esp/asr system faulty więc trudno cookolwiek mi powiedziec,odnosnie kontrolek nie sadze żeby cos bylo uszkodzone Ponieważ raz się pojawiaja raz gina a mialem już taki problem z poprzednikiem 407 manual I wystarczyło na myjnie jechać I umyc pod cisnieniem koła I problem zniknal bo jak wiadomo wszystkie te trzy rzeczy sa podpiete pod jedna kostke I czujnik się zabrudzil badź styki ale nie koniecznie musi być tym razem tak.Myslalem że może Zle paliwo dolałem v-powera a zmian niema,zdazylo mi się również wyjezdzic prawie do zera paliwa ale było to z 3 tyg więc nie sadze że cos może być zwiazane z tym.Dodam tez że Od 2 miesiecy zauważyłem w weżyku Od paliwa bombelki powietrza więc może to..Dzięki za pomoc.Może dość skomplikowane ale cieżko wytłumaczyć

[hak64]

Zapowietrzony układ paliwowy może powodować takie objawy. Sprawdź, czy nie "łapie" gdzieś powietrza. Mozliwe, ze pompa paliwa ma nieszczelność.

[urbann1910]

Mniej więcej też o tym myslałem że to może być przyczna,zobaczymy.Dzięki

[KotBury]

Pęcherzyki powietrza o wielkości (średnicy) do 3 mm są rzeczą normalną i nie powinny zakłócać obrotów, o ile sprawny jest przelew do zbiornika. Pamiętać bowiem należy, iż cały system wtryskowy uzależniony jest ściśle od przelewów, szczególnie wtryskiwaczy. Także pęcherzyki powietrza w niskim ciśnieniu, zanim dotrą do pompy WC i wtryskiwaczy, są usuwane automatycznie przelewem.

Proponuję więcej poeksperymentować. Jeżeli silnik zapala zawsze bezbłędnie za pierwszym razem, to raczej należy wątpić w zapowietrzenie, ponieważ byłyby wtedy trudności w rozruchu jako pierwszy objaw.
Zatem gazować silnikiem bez jazdy (na luzie) oraz podczas jazdy. Chodzi o to, aby wykluczyć przyczynę automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli silnik normalnie pracuje na luzie, a dławi się tylko podczas jazdy i przerzucania biegów, to nie może być mowy o zapowietrzeniu wtedy tylko gdy jedziemy, prawda?

Jeśli eksperyment wyraźnie wskaże, że przyczyną nie jest skrzynia tylko silnik, to należy przeskanować pamięć komputera diagnoskopem zewnętrznym na okoliczność zarejestrowanych błędów. Jest to zawsze pierwszy krok w kierunku rozwiązania problemów.
Gdy błędów brak, to pobrać jak największą ilość informacji o parametrach bieżących, takich jak w tabeli tutaj. Szczególnie chodzi o wiersze tyczące ciśnienia paliwa w zasobniku (3 i 4 wraz z uwagami) oraz korekcji wtryskiwaczy (7-10 również z uwagami). Pomocny byłby oczywiście przy tej okazji test przelewowy wtryskiwaczy.

Jeżeli przy problemach ze stabilnością obrotów pod obciążeniem słyszysz również zwiększoną głośność pracy silnika, zwróć ewentualnie uwagę na opiłki metalu w filtrze paliwa. Najświeższy temat omawiany był tutaj.

Wszystkie te rzeczy znajdziesz w szczegółach opisane dosłownie w co drugim wątku. Wystarczy choćby zajrzeć w mój profil.

Forum jest ostatnią deską ratunku, a nie pierwszą. Enigmatyczny opis, że coś się dzieje z obrotami przy zmianie biegów, daje szerokie pole do popisu jedynie zgadywankom. A nie o to chyba Ci chodzi?
Zgłoś więc problem do mechanika/diagnosty, bo i tak będziesz to musiał gdzieś naprawić. Uzyskaj jak największą ilość informacji, o czy mowa, po czym gdy mechanik klęka na kolana, zgłoś się do nas. Najlepiej z "papierami", bo są tu jedynie pracujący mózgami, a nie kluczami, ani diagnoskopami.
Jeżeli mechanik nie potrafi zinterpretować błędów oraz innych parametrów bieżących jednostki napędowej, wtedy my spróbujemy ewentualnie coś pomóc. Nie odwrotnie. Nie czynimy powinności za mechaników i za Ciebie.

Pzdr KotBury

[urbann1910]

Z góry dzięki.Udałem się już dzisiaj do mechanika po podłączeniu pod komp wyskoczył uszkodzenia tylniego czujniki abs od razu został wymieniony.Co do drugiego problemu komp nic nie wykazał i powiedziano mi ze problem jest tak mały że nic nie wykazuje na komp.Powiedział że to moze byc wszystko tak naprawdę i zanim zacznie rozgrzebywać ten problem kazał mi pojdchać na autostradę i przepalić go ponieważ w diseal bardzo dużo zbiera sie carbonu tym bardziej w automatach których niema zbyt wielkich obrotów.Byłem jechał na manual 3200-3500 obrotów około 30 min i chyba jest poprawa jutro z rana bede wiedział.Zara na starcie dosyć bardzo kopcił,martwię sie tym problemem ponieważ za miesiąc czeka mnie wyprawa do Polski 407...

[Reklama]

[urbann1910]

Postaram się jutro po pracy przerobić cała twoja pomoc co mi napisałeś.Co do opini mechanika trudno mi cos powiedzieć bo nawet nie wsiadł i nie przejechał się...więc troche to dziwne.

[KotBury]

Przecież możesz sam sprawdzić, czy winna jest skrzynia biegów, czy silnik. Po prostu osłuchuj i obserwuj zachowanie silnika nie tylko podczas jazdy, ale również na luzie, o czym mówiłem. Mechanik-tępak nie będzie się kwapił jeździć i tracić czas. On wolałby, żebyś to Ty mu zdiagnozował, a on tylko kasę zgarnie.
Carbon nie carbon - w niczym nie przeszkadza, aby wszystko dobrze pracowało. Wydaje mi się, że raczej problem nie leży w skrzyni czy silniku lecz sprzęgle. Być może są "uślizgi", bo się olej wylał?
Dlatego potrzebny jest jednoznaczny wynik eksperymentu, czy winna jest skrzynia (sprzęgło), czy silnik.
Nie licz na mechanika, licz na siebie. To ty przebywasz z silnikiem na co dzień, nie on.

Pzdr KotBury

[urbann1910]

Ogolnie wszystko wròciło do normy tzn.takie mam wrażenie jak jechałem dzisiaj do pracy.Więc wydaje mi się że był poprostu zamulony:-) mam go Od 2 miesięcy a przed mna włascicielem był starsza kobieta jedynym właścicielem więc może I to zamulenie by się zgadzało...ale proponujsz I tak sprawdzić tak jak opisujesz?.Dzięki

[urbann1910]

Dpf odmulony:-)jak narazie wszystko wróciło do normy,mam nadzieje.Dzięki

[urbann1910]

W sumie trochę już zgupiałem bo niby wszystko wróciło do normy ale mam wrażenie ze coś świruje przy zmianie biegów podczas jazdy tzn.wchodzi na ten sam bieg przy rożnych obrotach,tak czy inaczej czeka mnie twoj test tyle że to Manchester i leje cały czas:-))