( Peugeot 806 ) Pompa paliwa nie podaje - proszę o pomoc

[jack.a4]

Nie mogę odpalić mojego Peugeota, rozrusznik kręci, ale pompa nie trybi. 3 tygodnie temu pierwszy raz się to przytrafiło i pomógł kontakt spray na wtyczkę od przekażnika pompy. Teraz, gdy znowu zaniemógł, przekaźnik od pompy tak strzelał, jakby się spawał w środku. Spray tym razem nie pomógł. Myślałem,że padł przekaźnik, ale podmieniłem na inny i było to samo. Posprawdzałem wszystkie punkty masowe i połączenia. Na złączce wiązki( brązowej) dwa prądowe piny były zielone. Wyczyściłem, oczywiście spray i przekażnik nie strzela, ale nie zalącza pompy. Jak podam masę do przekażnika pompa pracuje. Sprawdziłem przejście z kompa do przekaźnika i jest OK. Wychodzi na to, że komp nie podaje masy na przekaźnik. Narazie dostawiłem przekaźnik, żeby podawał masę, przewód od kompa odciąłem, ale nie jest to rozwiązanie. Dodam jeszcze, że od kompa idzie jeszcze jeden przewód masowy, który załącza prąd na kompa. Myślę, że ten prądowy ma załączyć moję brakującą masę.

Moje pytanie do zorientowanych: czy jest uwalony komputer czy immobiliser?
Z góry dziękuję za rady.

[KotBury]

Jeżeli są popalone rzeczy w silniku, to w pierwszej kolejności sprawdziłbym bezpieczniki, a nie komputer i immo, które są właśnie zabezpieczone przed spaleniem przez przekaźnik, to po pierwsze.
Jeżeli miała miejsca akcja niemal pożarowa to może kable się wzajemnie posklejały i robią zwarcie, a nie sam przekaźnik, który wymieniłeś.
Ponadto pompa elektryczna uruchamiana jest z pominięciem immo i komputera. Czyli musi pracować zawsze, gdy tylko przekręcisz kluczyk w stacyjce i pracuje rozrusznik. Komputer zakazuje (na podstawie immo) podawania napięcia na wtryskiwacze oraz zawory regulacyjne. Dlatego silnik nie startuje mimo kręcenia rozrusznika i podawania paliwa przez pompę elektryczną.
Sądzę wobec tego, że problem może tkwić w pętli: kluczyk-stacyjka-rozrusznik-akumulator-komputer-immo.

I jeszcze jedna uwaga ogólna: przekaźnik jest podwójny, tzn. obsługuje nie tylko pompę, ale również wtryskiwacze paliwa oraz kondensatory wtryskowe w komputerze. Ze względu jednak na wysokie wartości prądowe, wtryskiwacze mają osobną instalację poza zasilaniem pokładowym, a zatem nie mają masy.

Pzdr KotBury

[jack.a4]

Nie ma rzerzy popalonych. Napisałem, że przekażnik tykał, jakby się spawało, żeby dać obraz, jak to było słychać. Wszystkie przewody są jak nowe. Rozkręciłem wiązkę os przekaźnika do kompa i od złączek czarnej i brązowej pod aku do ściany grodziowej. Wszystko wygląda idealnie. Nie wiem, jak działa immo. Czy rozrusznik będzie kręcil, jeśli immo trzyma?

[HERMES]

Immo jest ok, podłącz kontrolkę między + a wyjście ze sterownika na pompę. Sprawdz czy zaświeci.
Jak nie to sprawdz rezystancję starego przekażnika i sprawdz czy działa na krótko i jaki ma pobór.
_________________
Prosze pytać na pw.

[jack.a4]

tak nie naprawię. Na pompę z tego przekażnika wychodzi +, jak mu podam z boku ten brakujący -. Potrzebuję schematu do silnika RFV ze sterownikiem Boscha MP 7.3. Jeśli ktoś ma, będę bardzo wdzięczy.

[Reklama]

[jack.a4]

Udało się. Wyrzuciłem złączkę brązową wiązki silnika i auto odpaliło. Dziwne, bo wszystkie piny wyglądały ok, ale coś nie łączyło na łączeniu kabel-pin. Wychodzi na to, że jest to bolączką 806. W poprzedniej 806 wyciąłem obie złączki, ale tam w środku piny były zgnite i nie było wątpliwości. Zamykam temat.