( Peugeot 407 ) klimatronic jednostrefowy

[jacek336]

Witam.
Ostatnio zaczęłła mi niedomagać klimatyzacja jednostrefowa. Prawa strona słabiej chłodzi.
Sprawdzałem ciśnienie w układzie diagboxem i wskazuje na postoju 5 atm. a podczas pracy sprężarki 13 atm.
Klima nie była serwisowana 1,5 roku więc bedę musiał najpierw odwiedzić serwis.
Zastanawia mnie jednak jak rozwiązany jest system klap mieszalnika w klimie jednostrefowej?
czy są dwie oddzielne klapy i dwa silniczki tak jak w dwustrefowej?
czy klapy mieszalnika prawa i lewa są połączone ze sobą ?
czy jest jeden silniczek sterujący dwoma klapami?
czy są dwa silniczki sprzęgnięte ze soba i oddzielne klapy na prawą i lewą stronę.

[ATBCK]

ciśnienie w układzie masz dobre

w jednostrefowej są dwie klapy sprzęgnięte ze sobą i jest jeden silniczek od strony kierowcy

jeżeli padnie Ci lewa klapa to wszystko stoi

jeżeli padnie Ci prawa klapa to lewa strona pracuje OK a prawa strona stoi


ustaw na gorące powietrze i zobacz czy dwie strony grzeją

[jacek336]

kolego ATBCK dzieki za fachową odpowiedz.
Z tą moją klima jest coś dziwnego.
Zrobiłem tak jak powiedziałeś ;
Ustawiłem temperaturę na max przy włączonej klimie (nawiew na auto) i z bocznych kratek dmucha letnie, cieplejsze z tej duzej kratki na szybę a najcieplejsze z dolnych kratek na nogi ale to nie ta temperatura nadmuchu co powinna być- za niska.
Następnie wyłączyłem klimę , ustawiłem temperaturę na max (nawiew na auto) i efekt podobny z tym że bez klimy temperatura nadmuchu jest nieco wyższa ale to nie co powinno byc. temperatura na dworze 13 stopni.
Niedawno ściągnąłlem ta dużą kratkę nawiewu na szybę i obserwowałem ta klapę która kieruje powietrze do poszczególnych kanałów - ładnie się obraca , nic nie przycina tak wiec tutaj jest wszystko oki.
Powiedz, czy w tej klimie jednostrefowej można wymienić te klapki tą metoda chałupniczą ? tzn. wycinając kawałek obudowy nagrzewnicy (bardzo ładnie jest to pokazane na forum) bo piszesz że jest jeden silniczek a klapki są sprzęgnięte ze soba. i czy da się zobaczyć te uszkodzone klapki - ściagajac tą dużą kratkę nawiewu na szybę

[ATBCK]

ja wymieniałem u siebie metodą chałupniczą lewą klapę, a dokładnie mówiąc to kleiłem a nie wymieniałem.

niestety nie wiem czy da się dojrzeć klapy od góry, nie sprawdzałem

[jacek336]

kolego ATBCK ty to jakiś prorok chyba jesteś. Zdjąłłem ta dużą kratkę nawiewu - srodkową , klapy które kierują powietrze do poszczególnych kanałów ustawiłem w pionie i wtedy mozna zobaczyć jak pracują klapy mieszalnika.
Twoja teoria potwierdziła się - urwany trzpień klapy od strony kierowcy czyli od strony silniczka , tak więc wszystko stoi. Też będę kleił tą klape , powiedz jakiego kleju używałeś ?

[Reklama]

[ATBCK]

na początek szybkoschnąca "kropelka" żeby złapało na szybko

następnie nawinąłem na trzpień sznurek lub żyłkę żeby wzmocnić trzpień

i na koniec całość zalałem szybkoschnącym w 15 minut dwuskładnikowym poxipolem


tutaj masz czyjąś fotorelację

http://p407coupe.blogspot.com/2015/04/uszkodzone-klapy-sterujace-temperatura.html

Dodam od siebie, że warto ustawić nawiewy tuż przed odłączeniem wtyczek od silniczków w pozycji "na nogi" wtedy klapa od temperatury nie zahacza przy wyjmowaniu o plastikowy trzpień od klapek kierunku nawiewu.

[jacek336]

Dzięki ATBCK.
Jeszcze jedno pytanie.
Jak wcześniej pisałem posiadam klime jednostrefową - jak połączone sa obydwie klapy ze sobą i czy mozna wyciągnąć tylko lewą klape nie ingerując w klapę po prawej stronie?

[ATBCK]

http://allegro.pl/klapy-klapki-nawiewu-powietrza-c5-peugeot-407-1str-i5276212029.html

tutaj masz zestaw nowych klapek do jednostrefowej

nie trzeba wymieniać dwóch, można tylko jedną np lewą, nie ingerując w prawą

połączone są ze sobą jak widać na zdjęciu, trzpienie łączą się ze sobą, jeden trzpień wchodzi w drugi na zasadzie zębatki i w ten sposób lewa klapa napędza prawą klapę

[jacek336]

Dzięki kolego ATBCK.
Klapa poklejona , zamontowana , wszystko działa oki.
Uszkodzona klapa została unieruchomiona w pozycji neutralne - stad problemy z klimą i ogrzewaniem.
Najbardziej pracochłonne dla mnie okazało się wycinanie cześci nagrzewnicy , ponowne włożenie poklejonej klapy oraz sprawdzenie poprawności działania przed całkowitym sklejeniem wyciętego elementu.
Jeszcze raz dzieki .

[mariano81]

Postanowiłem sprawdzić swoje klapy metodą tu podaną. Niestety obserwowałem przez górną kratkę nawiewu delikatnego,gdyż nie potrafiłem zdemontować nawiewów centralnie. Oto moje obserwacje:

strona kierowcy:

Górna klapa kremowa reaguje na sterowanie kierunkiem nawiewu powtarzalnie.Wydaje się, że ustawia się prawidłowo. Dolna klapa niebieskawa reaguje na ustawianie temperatury w zakresie min max. Każda z tych klapek pracuje niezależnie od siebie.

Strona pasażera:

Tu zaczyna się cyrk. Klapa kremowa pracuje chyba w całym zakresie, ale reaguje równocześnie i na klawisze nawiewu i regulacji temperatury. Ustawienie kierunków nawiewu jest niepowtarzalne, na które wpływa też zmiana temperatury. Klapka niebieskawa niby pracuje ale też dziwnie, otwiera się na zimne przy wysterowaniu kierunku nawiewu na "twarz" a daje gorące powietrze przy ustawieniu na "górę".Nie jestem w stanie sprawdzić ich niezależnie. Wydaje mi się, że są zamienione sterowania albo w jakiś sposób te klapki haczą o siebie (jest to możliwe?). Nie wykluczam, że ktoś już tam coś grzebał.

Jak dostać się do przewodów/wtyczek samych motoreduktorów.Chciałbym odpiąć jedną klapkę i patrzeć na drugą i odwrotnie.

I jeszcze jedna rzecz. Jak zdjąć nawiewy centralne?

[ATBCK]

wtyczki od motoreduktorów masz przy nogach, trzeba zdjąć ten plastik z wylotem powietrza na nogi, na jedną srubę torx

[mariano81]

Dostęp do silniczków klap dopiero po częściowym wyjęciu schowka. Problem rozwiązany, wtyczki były zamienione miejscami.