( Peugeot 508 ) 1.6 thp 156ps slinik podczas jazdy delikatnie szarpie

[tiacocstoe]

Daj znać koniecznie
_________________
Jak pomogłem to kliknij piwko, niech wiem, że nie piszę w próżnię

[MichalSko1976]

PANOWIE SAM ZDIAGNOZOWAŁEM TEN PROBLEM SZARPANIA PRZY OKOŁO 2500 OBROTÓW!!!!!!! JESTEM MEGA ROZWALONY A TERAZ JUŻ SZCZĘŚLIWY ŻE MOJE AUTO W KOŃCU NORMALNIE JEDZIE I ODZYSKAŁO ŻYCIE
TYLU FACHOWCÓW CO MI MÓWIŁO NAWET O POMPIE WYSOKIEGO CIŚNIENIA I NAWET KOŃCZĄCYM SIĘ SILNIKU, KAŻDY ROZKŁADAŁ RĘCE BO KOMPUTER WSZĘDZIE POKAZYWAŁ ŻE PROBLEMY SĄ POWAŻNE, A ZA CHWILĘ ŻE BRAK USTEREK......ALE WSPANIAŁY MICHAŚ MIAŁ NIEDAWNO MB C320 I MIAŁEM PODOBNY PROBLEM, ZARYZYKOWAŁEM WIĘC NA TYM SILNIKU I.......EFEKT MNIE POWALIŁ, UDAŁO SIĘ HURA!!!

[bartolinii]

MichalSko1976 no i jaka to była usterka???? Napisz koniecznie bo mam to samo ciągle bez diagnozy.

[MichalSko1976]

A WIĘC KOLEDZY, PODJECHAŁEM DO CHŁOPAKÓW I WZIĄŁEM 4 ZWYKŁE CEWKI ZAPŁONOWE TAK...CEWKI CHOĆ ŻADEN KOMPUTER TEGO NIE DIAGNOZOWAŁ ŻE COŚ KTÓREŚ DOLEGA.
NA WYCIĄGNIĘTYM KLUCZYKU ZE STACYJKI WYMIENIŁEM CEWKI NA INNE UŻYWKI
EFEKT????
AUTO JUŻ PO ODPALENIU WYDAŁO MI SIĘ INNE, CICHSZE I JAKBY PŁYNNIEJ PRACOWAŁO. WIĘC ZAPINAM 1Y BIEG, A TU.... DIABEŁ JAKBY SIĘ OBUDZIŁ!!!
MOC, ELASTYCZNOŚĆ, KULTURA PRACY SILNIKA REWELACJA!!!
BYŁEM JUŻ DWA RAZY NIM W NORWEGII I TERAZ TO JEST JAZDA!! SPALANIE KSIĄŻKOWE PRZY 140KM/H Z PEŁNYM BAGAŻEM, POD GÓRĘ JEDZIE JUŻ NORMALNIE, ZERO SZARPANIA, W OGÓLE CZEGOKOLWIEK. PRZEWIOZŁEM KOLEGĘ OSTATNIO I ON SIĘ PYTA CZY SILNIK MAM INNY BO NIE SŁYSZY TERAZ NIC, CISZA W ŚRODKU, PŁYNNOŚĆ...NAWET ZAPISZCZY SOBIE DA DWÓJCE Z CHĘCIĄ TERAZ
WIĘC KOLEDZY U MNIE ŻADEN KOMP NIE DIAGNOZOWAŁ TEGO A OKAZAŁO SIĘ ŻE CEWKI JEDNAK.
JEŚLI I U WAS UDA SIĘ TYM SPOSOBEM TO BĘDĘ PRZESZCZĘŚLIWY ŻE MOGŁEM WAM POMÓC
CZY ZASŁUŻYŁEM NA PIWO??

[mati024]

Witam panowie, Te środki o których mówicie nic nie dają ponieważ w tych silnikach jest bezpośredni wtrysk więc zawory nie mają styczności z paliwem. Tylko mechaniczne czyszczenie może pomóc. Można poczytać tutaj http://www.czyszczeniezaworow.pl/ koszt to 800,- bo pytałem, wiadomo że jeszcze koszty dojazdu pod Warszawę. Oczywiście można próbować w końcu to nic nie kosztuje albo niewiele. U mnie prócz braku mocy zauważyłem ze na wolnych obrotach zaczyna lekko nierówno pracować, czasem mam wrażenie że za chwile auto zgaśnie. Po nagrzaniu się silnika jest lepiej. Sam już nie wiem gdzie jechać z tym samochodem żeby to ktoś zdiagnozował i naprawił bo serwisy tylko snują jakieś przypuszczenia ale widać że sami nie wiedzą. bartolinii daj znać czy te psikacze coś pomogły.

[Reklama]

[bartolinii]

U mnie problem nadal nie rozwiązany. MichalSko1976 pisał wyżej że ma auto jak nowe po wymianie cewek zapłonowych. Znajomy z warsztatu zamówił mi 4 nowe cewki BERU, zamontowałem na próbę ale bez zmian więc wróciłem do starych DELPHI. Postanowiłem spróbować z czyszczeniem wodorem. Zadzwoniłem do gościa z autonagar.pl i okazało się że będzie w trójmieście i może podjechać. Silnik był czyszczony jak na filmach z youtube wodorem przez 2 godziny. 220 zł. Nie pomogło. Tych psikaczy nie próbowałem. Jedyny pomysł jaki mi został to czyszczenie kolektora ssącego i gniazd zaworów fizycznie za pomocą granulatu. Facet w Ząbkach po W-wą to robi za 800 stów. Robią to również w serwisach BOSCHa za 1200zł no i ASO 2500zł. Gdybym tylko wiedział że to na pewno pomoże to bym się nie zastanawiał. Z tym że ja mam tylko delikatne szarpanie przy obrotach 2500-3000. Żadnych problemów z mocą i przyspieszaniem jak u MichalSko1976 i mati024. Na razie testuję różne lepsze paliwa. Czy ktoś już czyścił gniazda zaworów z nagaru za pomocą tego granulatu?

[mati024]

Bartolinii, u mnie to było robione w ASO i jak twierdzą też za pomocą środków oraz granulatu, robili to na gwarancji a raczej w ramach kampanii. Niestety ja kupiłem auto już po tym zabiegu i po wymianie rozrządu więc nie mam porównania Też się zastanawiam na tym gościem w Ząbkach ponieważ 800 zeta to nie mało ale zawsze mniej niż 2500 tym bardziej że u mnie, nim silnik osiągnie temp. roboczą to na postoju obroty silnika są nierówne potem jakoś się stabilizują. Można to też sprawdzić zdejmując kolektor ssący i kamerką podejrzeć ale niestety nie mam kiedy tego zrobić. Problem jak widać ogólny a diagnoza trudna, sam już nie wiem co robić bo samochód jest fajny ale jeśli będzie trzeba się z nim pożegnać to trudno. Może komuś w końcu uda się trafnie zdiagnozować co z tym jest nie tak. Mnie postawili w serwisach na rozrząd, nagar w kolektorze oraz pompa wysokiego ciśnienia. Niestety żaden z tych dwóch serwisów nie daje pisemnej gwarancji że po wymianie zwrócą kasę jeśli naprawa nie przyniesie efektu. No cóż ja póki co szukam dalej, jak naprawię to na pewno dam znać. Dajcie również znać jak na coś traficie.
Pozdrawiam i powodzenia.

[bartolinii]

mati024 a próbowałeś z cewkami? MichalSko1976 miał podobny problem z brakiem mocy jak u Ciebie i zmiana cewek pomogła. Komp nie wykrywa wariującej cewki tylko jak padnie zupełnie. U mnie chyba jednak ten nagar jak w wiekszości aut z bezpośrednim wtryskiem. Ale moc jest. Ostatnio na pustej A1 wycisnąłem z niego 216km/h zbiera się dobrze jak na te 156km. Kurde tylko to delikatne szarpanie. Najgorsze jest to że nic innego w tej cenie mi się nie podoba. Również bede szukać dalej przyczyny i napewno dam znać jak znajdę.

[mati024]

Powiem szczerze że nie próbowałem, jak mi się uda jakieś cewki załatwić na podmianę to spróbuje na pewno ale wątpliwe że to pomoże. Jeszcze przeglądałem forum citroena bo to te same silniki. Twierdzą że czyszczenie zaworów pomaga. Jeśli chcesz to zagadaj z tym gościem z Ząbek. Ja do niego pisałem i twierdzi że jeśli jest spadek mocy, falowanie obrotów (u mnie jeszcze nie falują ale silnik nie pracuje równo ) jeszcze gdzieś czytałem że jak bierze olej to wszystkie te rzeczy wskazują na zawalone gniazda zaworowe oraz same zawory. Nagar powoduje że zawory się nie domykają co powoduje falowanie obrotów, nierówną prace silnika, częściowy spadek mocy ( jak u mnie bo auto jeździ, błędów nie ma ale pod górkę nie jedzie ) oraz przedostawanie się oleju do komory spalania. Tak czy inaczej trzeba próbować i myślę że warto być w kontakcie. Szkoda że tak daleko mieszkamy od siebie bo można by było porównać mój samochód z Twoim a tak to lipa.
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź.

[tiacocstoe]

Bartolini zmień na 2.0 hdi jak nie masz na co zmienić. 220 to swoim leciałem bez ciśnięcia - więcej nie miałem odwagi
_________________
Jak pomogłem to kliknij piwko, niech wiem, że nie piszę w próżnię

[bartolinii]

Hehe gdybym miał do pracy dalej niż 2 kilometry to na pewno kupiłbym HDI bo czytałem przed zakupem opinie i wiem że są udane. Ale w moim przypadku w grę wchodzi tylko benzyna albo rower . Ale na rowerze jakoś mniej mi wygodnie niż w 508 . Ehh szkoda że Peugeot nie robi jakiejś benzyny w starym stylu 2.0 150km bez turbo i tego bezpośredniego wtrysku.

[tiacocstoe]

Jeszcze skuter jest, albo jakieś gówienko typu smart czy corsa tylko do pracy, a duże auto na wyjazdy. Masz jeszcze opcje
_________________
Jak pomogłem to kliknij piwko, niech wiem, że nie piszę w próżnię

[mati024]

Witam, Mam cewki na podmianę DELPHI z BMW MINI chyba silnik jak w E36 ale dokładnie nie wiem, więc jutro zakładam i zobaczę czy jest jakiś efekt. Mam do Was takie pytanie, ile Wam palą Wasze 508 bo u mnie to wygląda tak że trasa jadąc ekonomicznie to około 6/100 jadąc 140 - 160 zamykam się w 6,5/100 natomiast po miejscu od 7 do max 8L/100 tym że 8 to jak w korkach bardzo dużo miasta i korki. Dam znać czy podmiana cewek przyniosła efekt. Pozdrawiam

[mati024]

Witam kolegów:
Cewki z DELPHI niestety nie spasowały, wcięcie na wtyczce nie pokrywało się z wypustką na cewce. Dziś dostałem cewki z BMW e93 chyba, te już pasowały. Założyłem uruchomiłem silnik i d..a, nierówna praca, smród paliwa i kontrolka silnika (awaria) i komunikat "napraw silnik" po zgaszeniu wentylator chłodnicy oszalał na tyle ze musiałem odłączyć akumulator. Po ponownym podłączeniu wszystko wróciło do normy (na całe szczęście) Także albo cewki są do bani albo cewki trzeba aktywować w BSI tego już nie wiem bo na tyle się nie znam. Wcześniej zmieniłem świece i muszę przyznać że silnik pracuje lepiej na tych nowych (płynniej) Niestety częściowy brak mocy nadal występuje Także jestem w punkcie wyjścia. Szukam dalej.
Pozdrawiam.

[acik80]

Witam wszystkich ...
Podłączę sie do tematu bo mam bardzo podobne objawy . Pozwolę sobie je opisać .
Gdy odpalam samochód na zimnym silniku to wszystko jest ok problem zaczyna byc widoczny w momencie gdy schodzi z ssania na wolne obroty i próbuje go delikatnie przygazować to zaczyna strasznie rzucać silnikiem i pojawia się komunikat NAPRAW SILNIK oraz załącza sie wyntylator i wtedy gdy nacisnę bardziej gaz to pracuje normalnie . Dolegliwość ustępuje gdy silnik sie zagrzeje w tedy mogę gazowa i wszystko pracuje normalnie ... Czasami gdy przyspieszam to czuje jakby auto było słabsze. Podłączyliśmy samochód pod Kompa i nie wykryto żadnych błędów sprawdzaliśmy cewkę i wymieniłem świece i nic nie pomogło . Pozdrawiam