( Peugeot 407 ) Silniczek sterowania klapą mieszalnika

[kris2400]

Problem polega na tym, że uszkodzona została klapa mieszalnika ( co nie jest żadną nowością) ale w tym przypadku problem wyglądał tak, że ośka nie pękła od tak tylko się skręciła po całej długości aż wkoncu pękła, nie pokoi mnie nie tylko praca silniczka co moim zdaniem był powodem połamania tej klapy, rozumiem, że te silniczki mogą się rozkalibrować i w tym przypadku też tak jest. Jak widać na filmiku po ustawieniu np 24stopni silniczek cały czas pracuje to w jedną stronę to w drugą, po zadaniu temperatury na max silniczek kręci się do jakieś pozycji, która nawet nie do ustawienia klapy na pozycję max, ale gdy zrzucę na temperaturę np 22 stopnie silniczek robi obrót do skrajnej drugiej pozycji i następnie jak dam na temperaturę min to już silniczek się nie kreci nie ma różnicy w jego ustawieniu. Czy przyczyną może być sam silniczek czy to kwestia kalibracji ??

Dorzucam link do filmiku:
https://youtu.be/zaXhFrBLRo0

[ATBCK]

możliwe że wszystko jest OK z silnikiem

dajesz na max więc kręci się na max

zakładam taki scenariusz:

przy wykonanej próbie temperatura w samochodzie wg czujnika wynosiła 24 stopnie dlatego silnik stał w miejscu (pomijam delikatne ruchy)

następnie zadałeś temp 22stopnie więc silniczek zjechał na minimum żeby obniżyć temp z 24 na 22stopnie w czasie jak najszybszym

następnie zadałeś temp 16stopni ale ponieważ silniczek był już w pozycji minimalnej granicznej więc nie mógł się już kręcić bardziej

Silniczek sam się skalibruje i nie ma potrzeby rozbierać go.

Najważniejsze żeby chodził i zeby udało się go zamontować czyli żeby wszedł w klapę.

Jeżeli dmuchawa grzeje na pozycji max i chłodzi na pozycji min to wartości pośrednie same się ustawią.

[kris2400]

No właśnie nie pasuje teraz ten silniczek żeby go zamontować jak daje na maxa silniczek i klapę na maxa to musiałbym obrócić go przynajmniej o 90 stopni, w takim wypadku musze go tylko mechanicznie przestawić?

Dziękuję za informację

[ATBCK]

ja u siebie zdejmowałem kostkę z silniczka metodą prób i błędów tak żeby się dobrze ustawił i wszedł w klapkę

bawiłem się panelem temp żeby wprowadzić silniczek w ruch a następnie zdejmowałem szybko kostkę w momencie takim żeby wszedł w klapkę i dało się go przykręcić do obudowy nagrzewnicy


drugi sposób to rozebranie silniczka i przestawienie mechaniczne ale nie robiłem tego