( Peugeot 508 ) Pochylone tylne koła w 508SW

[Eli72]

Witam.

Zauważyłem, że w moim 508 koła tylnej osi są dość mocno pochylone górą do wewnątrz auta i w efekcie zaczęły szybciej zużywać się opony po wewnętrznej stronie. Sprężyny są nowe, nie ma żadnych luzów w zawieszeniu. Pytanie: czy np. wymiana piast z łożyskami pomoże i koła wrócą do pionu?

Z góry dziękuję za pomoc
Pozdrawiam

[jackass99]

masz negatyw ustaw zbieżnosc

[Eli72]

OK. ustawię zbieżność z tyłu i zobaczymy, czy to wystarczy.
dzięki

[mimi31]

Nie zbieżność tylko pochylenie. Na moim chomiku masz wartości geometrii. W samochodach używanych w trudniejszych warunkach wartości są inne niż w autach poruszających się na dobrych drogach.

[Eli72]

Myślałem, że nie ma regulacji pochylenia z tyłu, ale ok sprawdzę
Dzięki

[Reklama]

[jackass99]

pochylenie kół tez zalicza sie do zbieżności, negatyw można zrobić w każdy aucie sam miałem lekki w bmw zeby koła miesciły sie w nadkolu przy glebie , szczególnie popularny jest w tuningu


tu w wersji medium hard

[Eli72]

Byłem na ustawieniu zbieżności i potwierdziło się, że pochylenie kół nie jest regulowane w tym modelu. Nie ma problemu, bo badanie wykazało, że wartości mieszczą się w tolerancji podanej przez producenta. Ustawiłem tylko zbieżność - była rozjechana. Mam nadzieję, że w tym tkwił problem nierównomiernego zużycia opon.
Pozdrawiam

[Gregor887]

Eli naprowadź mnie, bo czegoś nie rozumiem. W pierwszym poście masz ujemnie pochylone koła, opony drą się od wewnątrz. I w tym jest logika. W ostatnim poście zaś po regulacji zbieżności (nie pochylenia) koła stanęły w pionie

[Eli72]

Koła dalej są pochylone, ale teraz już wiem, że tak musi być. Co nie zmienia faku, że po ustawieniu zbieżności pochylenie zmniejszyło się w lewym kole o 9', a w prawym o 17'.

[Gregor887]

[MasterISO]

Panowie odkopuję temat kąta pochylenia tylnych kół.
Peugeot 508SW 2011rok, tnie opony od wewnątrz z tyłu. Wszędzie dostaję info, że nie ma możliwości regulacji samego kąta pochylenia koła. Tuleje i wahacze w dobrym stanie, do wymiany poszły amory i sprężyny. Auto stanęło wyżej, ale nadal koła są pochylone za mocno (kąt lewego -2 stopnie 20'/kąt prawego -2 stopnie 10'). Wg kompa na diagnostyce przy kontroli zbieżności jest to w normie, ale jak tnie opony to dla mnie nie jest to norma, logiczne.
Pytanie brzmi, które elementy zwieszenie odpowiadają za ten kąt?
Skoro nie można go regulować to chyba jest jakaś możliwość do wrócenia do wartości "fabrycznych" (-1 stopień 50') albo chociaż zbliżenia do tej wartości na tyle, żeby nie cięło opon.
Oczywiście szukam rozwiązania poza wymianą całego zawieszenia z tyłu.
Z góry dzięki za wszelką pomoc.

[MasterISO]

Ktoś pomoże?