( Peugeot 508 ) Ryzyko zapchania filtra cząstek stałych

[maciej.sobieraj]

Witam.
Dzisiaj na trasie kilkanaście razy pojawiał mi sie komunikat "ryzyko zapchania filtra cząstek stałych". I za każdym razem po kilkunsekundach gasł. Co to moze oznaczać? Jakieś 10 tys. km miałem to samo i się na ten czas uspokoiło. Aż do teraz. Pierwszy raz pojawiło się to zaraz po wymianie rozrządu. Ale wątpię żeby to miało jakiś związek. Auto ma obecnie 132 tys. przebiegu. Silnik 1.6 hdi. Nie podłączałem jeszcze komputera.
Prośba o pomoc do Forumowiczów.

[jackass99]

jezdzisz na krótkich odcinkach lub miescie? moze filtr juz Ci sie przytyka..

[maciej.sobieraj]

Jeżdżę glownie donpracy 18 km z czego okolo 13 km to trasa s11 i tam okolo 120 km/h jeżdżę. Oprocz tego dosc czesto też odcinki 60 km trasą s5. Po miescie raczej nie jeżdżę. Moze być ze jakiś czujnik pada?

[mimi31]

Czy ten przebieg masz pewny?
Taki komunikat nie powinien się pojawiać wcześniej niż przy 180-200 tysiącach km.

[jackass99]

Sprawdz auto na dedykowanym kompie bledy

[Reklama]

[maciej.sobieraj]

Przebieg mam pewny. Mam książkę serwisową i dodatkowo sprawdzalem w serwisie. Dodam moze tylko że za pierwszym razek komunikaty pojawily sie zaraz po tankowaniu. Teraz tez zaczely się jak tylko wyjechałem ze stacji ale w miedzyczasie ponownie tankowalem i juz teraz nie ma reguły. Te komunikaty pojawiaja sie przy predkosci 100-120 km/h. Poobserwuje jeszcze co się bedzie działo i w międzyczasie podłącze pod jakiegoś kompa.

[mimi31]

Jeśli komunikaty pojawiają sie przeważnie po tankowaniu to możliwe że masz coś nie tak z systemem wtrysku dodatku. Tak jak pisze jackass konieczność odczytania błędów.

[jackass99]

może skonczył ci sie dodatek do filtra fap bo starcza on gdzies na ok 120-130tys km, bez kompa można gdybać

[focus1971]

Problem może się pojawiać, przy tankowaniu małej ilości paliwa. Zaleca się tankowanie tzw. pełne, wówczas komputer podaje właściwą dawkę środka do FAP-a. Inaczej komputer ,,głupieje,,. Osobiście staram się wlewać co najmniej jednorazowo nie mniej jak 50 litrów ropy najwyższej klasy. Tankuje na Shell.
_________________
''Logistyka nie jest wszystkim, ale wszystko bez logistyki jest niczym.''

[maciej.sobieraj]

Byłem we wtorek u mechanika. Błąd dotyczy obciążenia filtra cząstek stałych. Pokazuje, że filtr zapelniony jest w 75 procentach. Dzosiaj natomiast auto straciło moc i pojawił się komunikat usterki silnika, modułu bsi i esp/asr. Wygląda na to że filtr umarł. W poniedziałek jestem umówiony na mycie filtra.

[hubson77]

daj znać czy mycie filtra pomogło i ile kosztuje taka operacja.

[MasterISO]

Kolego i jak tam myciec/czyszczenie fapa? Mam ten sam problem. Dzis na trasie wyskoczył komunikat. Czekamy na info.

[Tomasz696]

Witam.
Miałem podobny problem,z autem ale u Teścia PEUGEOT 508 2013r 2.0 143KM,wyskoczył komunikat że zapchany jest filtr DPF przy przebiegu 160tyś ale jak się później okazało w ASO skończył się płyn FAP koszt takiej usługi,napełnienie + inspekcja z użyciem komputera 499zł po rabacie.
Ja w swoim 508SW mam już na blacie przejechane prawie 280tyś płyn miałem dolewany przy przebiegu 170tyś a DPF wypalam raz w miesiącu 3bieg 3tyś/obr. i prędkość max 90Km/h i żadnych problemów
[img][/img]

[mimi31]

[Mariusz8307]

Też miałem takie problemy. może to głupie, ale komunikat odpalał się po zatankowaniu na Orlenie ( 3 razy po tankowaniu) odkąd nie tankuje na Orlenie nie ma żadnych problemów. przypadek? może jakiś dodatek do paliwa nie służy Naszym filtrom?

[hubson77]

[focus1971]

Po pierwsze nie mylćie FAP z DPF. FAP - filtr mokry (dodatek), DPF - suchy. Po drugie można wypalić FAP na postoju po podłączeniu DiagBoxa.
_________________
''Logistyka nie jest wszystkim, ale wszystko bez logistyki jest niczym.''

[hubson77]

FAP i DPF to tylko nazwy. DPF występuje też "mokry" z dodatkiem.

(ang. diesel particulate filter, DPF)
(fr. filtre à particules, FAP)

Podejrzewam, że większość użytkowników nie posiada diagboxa. Poza tym jazda w trasie z wyższymi obrotami jest dla samochodu zdrowsza, niż piłowanie silnika na parkingu. Kiedyś czytałem, że jak za często i wymuszamy wypalanie np. diagboxem, można uszkodzić DPF/FAP/GPF.

[Tomasz696]

Dokładnie tak,ale za każdym razem jak robię tą procedurę i podpinam kompa,diagbox pokazuje w systemie ostatnie wypalanie DPF,kolega w serwisie Peugeota mi o tym powiedział.

[MasterISO]

U mnie koledzy problem FAPa się ciągnie. Przy pierwszym pojawieniu się komunikatu, na kompie wyszło 42% zanieczyszczenia oraz mała ilość dodatku. Został uzupełniona dodatek oraz uruchomiona procedura wypalania wymuszonego na postoju. Pomogło na tydzień i od nowa to samo. Później trasa, 75km, powyżej 3tys obrotów.Pomogło na chwile. Po paru dniach ponownie komunikat. Na kompie pokazywało 12% zanieczyszczenia. Zrobiliśmy wypalanie wymuszone podczas jazdy. Po wypalaniu komunikat,że nie wykryto żadnych nieprawidłowości i brak zanieczyszczenia filtra.
Po tygodniu(wczoraj) znowu komunikat i później usterka silnika.
Zawsze po paru wyświetleniach komunikatu o FAPie wyskakuje usterka silnika, na kompie problem z przepustnicą, bład/usterka chwilowa.
Wszystko się dzieje podczas dynamicznej jazdy. Jakieś sugestie,pomysły? Bo juz mnie to męczy. Jeden kolega pisał tu o paliwie z Orlena. Ja tankuje różnie, Orlen albo Bp. Na obu wystąpił problem.

[chupek7]

Wita,

Przyłączę się do dyskusji nt FAP.
Napisałeś że dodatek został uzupełniony - ale czy zrobiłeś rekalkulację dodatku w sterowniku silnika za pomocą DiagBoxa?
Domniemam iż sama dolewka płynu bez zmiany wartości w komputerze NIC nie zmieni i błąd będzie wywalać.

Co do paliw Orlenu -> mam najechane 217k km tankowane wyłącznie na Orlenie i póki co nie ma problemu.

pozdrawiam

[MasterISO]

Tak była rekalkulacja.
Czy ktoś robił operacje czyszczenia mechanicznego filtra (demontaż, czyszczenie karcher em, środkami chemicznymi)? Jaki efekt po takiej operacji i koszty?

[MasterISO]

Zauważyłem dziwną zależność. Auto od jakiegoś czasu poszarpywalo. Stawialem na Egr bo miałem takie objawy w poprzednim aucie. Poczytałem, że może być to problem z przepływka. Po odłączeniu przeplywki auto przestało poszarpywac,ale, gdy przepływka była podłączona przy dynamicznej jeździe wyskakiwal błąd ryzyko zapchania filtra cząstek stałych a następnie usterka silnika, napraw samochodów (pomarańczowy komunikat), kiedy po odłączeniu przeplywki przy takiej samej jeździe już nie wyskakuje komunikat o FAP ie tylko silnik uszkodzony zatrzymaj samochod(czerwony komunikat) a następnie usterka silnika napraw samochód. Po kolejnym podłączeniu przeplywki znowu komunikat o FAP ie.
Jakieś pomysły? Jakiś związek jedno z drugim? Czy uszkodzona przepływka może powodować problem/błędny komunikat z FAP em? Na diagboxie był jakiś błęd przeplywki ale miał status chwilowy/miejscowy, więc wykasowany i pominiety. FAP wg diagboxa nie ma zanieczyszczenia sądzą i jest sprawny.

[bawo]

Cześć, mam identyczne objawy w swoim aucie. Udało Ci się rozwiązać problem ?

[MasterISO]

Witam. U mnie kolego niestety okazało się, że winowajcą były wtryski. Jeden lał i to powodowało błąd. Zapadła decyzja, że robimy wszystkie. Koszt nie mały, ale po tym jak ręką odjął.

[Pjetrek_S]

Z jaką prędkością i obrotami jechać żeby przepalić - silnik 1.6 ehdi, 112KM skrzynia automatyczna (tzn. zautomatyzowana)

[hubson77]

jak miałem VW to w książce było napisane że po zapalaniu kontrolki dpf należy jechać na 4 biegu z prędkością 70km/h wtedy obroty było w okolicy 2000 rpm. W 508 jak jestem na ekspresówce to czasami jadę z obrotami ponad 3000 żeby trochę się rozruszał, bo w tygodniu przeważnie miasto.. 10 - 15 minut takiej jazdy powinno wystarczyć.

[Pjetrek_S]

@hubson77 dzięki za info Podejrzewałem, że coś w tych granicach, ale wolałem się upewnić

[dake]

W autach z filtrem FAP paliwo należny tankować do pełna. Wtedy dozowana jest właściwa dawka dodatku do paliwa. Miałem ten sam komunikat z zapchanym filtrem FAP. Komputer pokazywał 75% zapchania ponieważ nagar nie mógł się dobrze wypalić podczas procesu oczyszczania filtra. Zacząłem regularnie wyjeżdżać paliwo do zapalenia żółtej kontrolki i tankować za każdym razem do pełna - po kilku tankowaniach problem zniknął. Komputer pokazywał mi ostatnio 40% zapchania filtra. Przebieg 220 tys. Kontrolki zapchania filtra nie widziałem od pół roku. Błąd zapchania filtra trzeba wykasować po kilku tankowaniach. Raz do roku należy też wymienić filtr paliwa i omijać nie pewne stacje. Ja tankuje tylko na Orlenie. Za pełny bak zapłacisz 5 zł więcej, za nowy filtr 1500 zł + wymianę. Oceńcie sami czy się opłaca.

[ramigolan]

Witam. Posiadam Peugota 3008 1.6 e-HDi dwa dni temu pojawił się komunikat ryzyko zapchania filtra cząstek stałych postępuj zgodnie z instrukcją. Na kompie pokazało 68 % zapchania filtra , ilość płynu eolys 438 ml ostatnie wypalanie 280 km temu wypalanie co 500 km. Udałem się w trasę 35 km i utrzymywałem obroty 3 tys po ponownym podłączeniu kompa wartość zapchania się nie zmieniła elektromechanik proponuje wypalanie na postoju za pomącą programu ale czy to coś da czy nie lepiej oddać filtr do regeneracji. Cena wypalania od 150 wzwyż a regeneracja z demontażem 650zl.

[Konraadek]

ja oddałem filtr do regeneracji, w Warszawie robią to w cenie 450 zł brutto. Dostałem wydruk przed regeneracją i po, test wody i powietrza. Wartości w milibarach:
1. woda: przed 230mbar, po 6mbar
2. powietrze: przed 201mbar, po 5mbar



przed regeneracją miałem bez przerwy komunikaty o ryzyku zapchania filtra, aktualnie przejeździłem po mieście 500km i nic, cisza, więc jak na razie twierdzę, że ma to sens. Wydruk też pokazuje, że coś tam się wyczyściło.

[Skop3k]

Niestety w twoim przypadku mycie filtra pomoże na jakiś czas ponieważ przyczyna nie została usunięta. W HDi FAP sam z siebie się nie zapycha od tak. Są dwie opcje: turbosprężarka puszcza olej lub leją wtryski co powoduje większą ilość sadzy i tym samym nadmierne zapychanie filtra.