( Peugeot 508 ) Wymiana sprężyny amortyzatora

[Kofma]

Witam,

W moim aucie będą wymienione sprężyny od amortyzatorów. W serwisie powiedzieli ze trzeba je wymienić razem z górnymi lozyskami no inaczej to bez sensu. (sprężyna musiała od czegoś peknac więc to napewno łożysko).

Czy zgadzacie się z taką opinią? Czy jest tak faktycznie?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam

[mimi31]

Jeśli jest pęknięta to wymiana z łożyskami ma sens. Sprężyny pękają często z powodu zatarcia się łożysk.

[bartek848]

Coo?
W 508 nie ma kolumny łożyskowanej kolumny mcpersona

[mimi31]

Tak? To co jest?

[bartek848]

Podwójny wachacz poprzeczny
Obraca sie sama zwrotnica ktora jest łożyskowana na dwoch sworzniach (dolnym i gornym)
Takie same jest w 407 i citroenie c5 oraz w autach wyczynowych np ferrari, aston martin, lamborghini

[Reklama]

[golec]

bartek848 chyba się mylisz. Sprawdzałem specjalnie po nr. VIN swojej 508. Masz tu nr. na łożysko 5035 62

[bartek848]

Faktycznie wprowadziłem w bład
podwójny wahacz montowany był tylko w 508 gt.
W zwykłym 508 masz macpersona z łożyskiem na górze

[sylwek1980]

Witam,

Chciałbym się doczepić do tematu aby nie zakładać nowego. Posiadam 508 SW i męczy mnie jedna sprawa. Wydaje mi się, że tylne zawieszenie trochę przysiadło. Odstęp pomiędzy nadkolem a oponą z tyłu jest mniejszy niż na przednim zawieszeniu (tył 2 palce, przód 4 palce). Gdy postawię auto na płaskiej powierzchni to prześwit pomiędzy podłożem a progiem jest mniej więcej równy przy przedniej osi jak i tylnej. W innych 508-kach zauważyłem, że odstępy pomiędzy nadkolami a oponami są prawie równe. Dodam, że z tego powodu na początku roku wymieniłem sprężyny z tyłu. Niestety bez żadnego efektu.
Zauważyłem też, że tylne koła są lekko pochylone górą do wewnątrz (rozchodzą się na dole)
Czy może ktoś z Was wie co może jeszcze dogorywać w tylnym zawieszeniu., dlaczego mimo wymiany sprężyn zawieszenie się nie podniosło?

Liczę na jakieś sugestie.
Pozdrawiam

[lecnac007]

tył ma być "niżej" Francuzi tak stosują z przodu bliżej zera tył na minusie źeby w zakręcie tył nie uciekał, nie był nadsterowny. inne firmy też, tylko przód bardziej na minus dają ponieważ czym większy minus auto lepiej siedzi w łuku ale jest granica oczywiście "od-do". w autach wyścigowych "minusy" są bardzo duże bo wtedy ścina opony od środka ale w łuku drogi to przyklejony oczywiście do tego dochodzi zawias typu unibol bez tulejek gumowych obniżone i utwardzone to tak w skrócie to wygląda. chaotycznie ale na szybko

[lecnac007]

jeśli zbieżność i śladowość są OK to nie szukaj dziury w całym.