( Peugeot 508 ) Stuki skrzyni biegów oraz szarpanie przy wyborze D

[Jacobsen]

Cześć,

Jak na razie jestem w pełni zadowolony ze swojego Peugeota 508 2.2HDi GT SW, ale martwi mnie skrzynia automatyczna. Mianowicie przy wyborze biegu D czuć nie bardzo mocne, ale zdecydowane szarpnięcie samochodem. Wczesniej tego nie było. Pojawiło sie jakieś 1000km po wymianie oleju w skrzyni (155k km).
Dodatkowo jak wybrać położenie P i nacisnąć hamulec to słuchać stuk i czuć to na dźwigni biegów. Wiem, że jest shift lock, ale wczesniej to tak nie wyglądało.

Mam wrażenie, że problem jest gdzieś w połączeniu hamulców i skrzyni, chociaż nie wiem czy to ma sens.

Samochód kupilem używany z przebiegiem 140k km. Zrobilem około 15k i ostatnio zmieniałem olej w skrzyni.
Podczas jazdy nie ma żadnych problemów, tylko przy wyborze biegu.

Z góry dziękuję za rady i informacje co to może być.
Albo czy w ogóle się tym przejmować...

[jackass99]

Przejmować raczej trzeba .. wymiana była statyczna czy dynamiczna? Statyczna nic nie daje tylko mieszasz stary olej z nowym co może doprowadzić do problemów. Soft można wgrać nowy i zobaczyć ew wymiana dynamiczna jak dalej nic to demontaż skrzyni u fachowca i odkładanie kasy

[Jacobsen]

Wymiana dynamiczna. Specjalnie robiłem taką, bo założyłem, że olej jest oryginalny i nigdy nie był wymieniany.

Masz jakiś pomysł co może jej dolegać? Czy raczej potrzebna ogolnia diagnostyka i ootem naprawa?

[jackass99]

nie mam pojecia może elektrozawory, ciekawe czy komp pokazałby jakies błedy w skrzyni, dziwne ze w czasie jazdy wszystko jest ok

[Jacobsen]

Jeszcze jedna rzecz jaką zauważyłem. Wiem, że to nie jest "standardowe" wrzucanie biegów, ale jezeli puszczę hamulec zasadniczy, zaciagniety jest elektryczny ręczny i skrzynia jest w pozycji N, to przy wrzuceniu D (bez naciskania hamulca zasadniczego) nie ma szarpania i samochód próbuje normalnie ruszyć. Trzyma go tylko "ręczny".

Nie wiem czy jest możliwość, że taki problem występuje ze względu na "shift lock" i jakiś problem związany z pedałem hamulca (auto po wymiania klocków razem z olejem w skrzyni).

[Reklama]

[mimi31]

CZy po wymianie oleju był zerowany licznik zużycia? Zapal silnik, naciśnij hamulec. cały czas go trzymając przełącz na N i zostaw 3 sekundy. Następnie przełącz na D i znów trzymaj 3 sekundy, znów na N 3 sek. i tak 5 razy. CZyli N3sek-D3sek x5. Szarpanie powinno ustąpić. Co do shift lock to tak ma być. Wcześniej pewnie też było tak samo tylko teraz jesteś bardziej przewrażliwiony.
Daj znać czy szarpanie zniknęło.

[Jacobsen]

Ok, dzięki za radę. Oczywiście przetestuje.
Dam znać jak poszło.

Co do shift lock to pewnie może być tak jam mówisz - że teraz to słyszę bo zwracam uwagę.
Wiadomo, pojawiły się jakieś podejrzenia co do pracy skrzyni to radio wyłączone i zacząłem słuchać.

[Jacobsen]

Ostatnio nie jeździłem samochodem, więc nie bylo szansy sprawdzić tego "uczenia" skrzyni biegów.
Zrobiłem to dzisiaj, jest lepiej ale mam wrażenie, że nadal lekko szarpie. Na.pewno skrzynia pracuje po wymianie oleju inaczej niż przed. Niekoniecznie lepiej...

Mam jeszcze pytanie dotyczące tego zerowania licznika zużycia. Od wymiany jest zrobione dokladnie 1070km, więc nie jest to jakoś szalenie dużo. W tym tygodniu dojdzie do mnie DiagBox.
Jest warto robić to zerowanie licznika zużycia jak dostanę DB? Nie mam pewności czy to było zrobione przy wymianie... Jeżeli nie było, to sprawa raczej prosta. A jak było - to robic jeszcze raz?

I jeszcze jedno pytanie - podobno ta skrzynia "uczy się" stylu jazdy. Ta nauka objawia się jakoś skokowo, czyli co np. 3k km czuć zmianę i adaptację czy jest to bardzo płynny proces?

Z góry dziękuje za wsparcie.

[uki_23]

I jak kolega Jacobsen rozwiązał problem? U mnie jest dokładnie to samo. Za każdym razem jak wrzucę d to czuje takie pociągnięcie do przodu. Wkurzaj mnie to strasznie. Miałem wcześniej citroena c5 z tą samą skrzynia i tam Nic takiego nie było..

[dummgelaofen]

Miałem kiedyś ten sam problem, dziwne szarpanie przy wrzuceniu na "D".
Nie wiem czy to komuś pomoże ale opiszę swoje doświadczenia z tym problemem.
Powodem było zbyt agresywne i szybkie sterowanie drążkiem zmiany biegów i pedałem hamulca, co skutkowało szarpnięcia, które z kolei pojawiały się między innymi podczas większych mrozów.
Zacząłem precyzyjniej i wolniej zmieniać biegi, szczególnie podczas mrozów i od tamtej pory nie mam żadnych problemów.

[uki_23]

U mnie nie ma różnicy czy robie to szybko czy wolno. Występuje za każdym razem. O co chodzi z tym kilkusekundowym przełączaniu z N na D? To jakaś adaptacja skrzyni?

[Jacobsen]

Witam,

@Uki_23, mówiąc szczerze, to nie rozwiązałem. Nadal skrzynia szarpie i powoli zastanawiam się nad wizytą w jakimś serwisie, żeby albo w pełni zdiagnozować skrzynię i problemy lub zrobić jej remont.

Chociaż jak ktoś ma jakiś pomysł to chetnie z niego skorzystam.
Np.mam pytanie czy np. adaptacja skrzyni powinna być robiona na ciepłym czy zimnym oleju w skrzynii? Na pewno jest różnica w parametrach oleju jak jest zimny i jak jest np po 20-30km jazdy.
Lepiej robic to na "zimno" czy "na ciepło"?

[mimi31]

Adaptację robi się na ciepłym silniku, a w zasadzie oleju w skrzyni. Powinien mieć pow. 60st. A co do parametrów oleju zimny/ciepły, to nie olej zmienia parametry skrzyni tylko sterownik. Kiedy olej jest zimny sterownik zmienia biegi przy wyższych obrotach w celu szybszego nagrzania silnika.