( Peugeot 508 ) Włączający się Chek, utrata tempomatu i mocy

[Krys 1961]

Witam .
Peugeot 508 2,0 HDI 140 KM, rocznik 2012. Przebieg 265000 km, auto kupiłem z przebiegiem 50000 km.
Od jakiegoś czasu mam następujący problem z autem.
Jeżeli jadę na 6 biegu 90km/h i wciskam pedał gazu, żeby wyprzedzić auto, lub włączam tempomat-wcześniej ustawiony np.135 km/h w pewnym momencie włącza się chek usterka silnika ,tempomat się wyłącza i nie można go powtórnie włączyć, silnik traci moc, po powtórnym uruchomieniu silnika tempomat działa silnik odzyskuje moc, chek jest włączony.
Po kilku(7-10) powtórnych uruchomieniach silnika chek gaśnie.
Sytuacja nie ma miejsca kiedy jadąc np. 90 km/h redukuję do 5 biegu przyspieszam zmieniam bieg.
Wcześniej tzn. mniej więcej do 200000 km, jadąc np. 90 km/h włączałem tempomat ustawiony wcześniej na 150 km/h i nic się nie działo. Auto nie kopci, zużycie paliwa ma na poziomie 5,5 jeżdżę na tempomacie nie więcej niż 150 km/h ,jeżdżę w zasadzie na długich trasach około 650 km.
Czy ktoś może miał podobny problem ,z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam Krzysiek

[jacek336]

Nic prostszego . Gdy usterka się powtórzy zatrzymać się i zczytać błąd z pamięci komputera.

[kron24]

mam to samo w ostatnim czasie. tylko zadziej sie to zdarza. jak dojdziesz co moze byc to daj znac

[Krys 1961]

Witam, w ostatnim czasie zmieniłem trochę technikę jazdy, redukuję bieg od tego czasu chek ani razu się nie włączył. Wlałem również dwa razy Ceramizer do oleju i paliwa , silnik zupełnie inaczej pracuje. W warsztacie chcieli mi wymienić wtryski, pompę wysokiego ciśnienia i turbo, ale jestem przekonany że za ten stan odpowiada jakiś czujnik.
Po diagnostyce coś tam wyszło nie tak z 1 wtryskiem, mechanik stwierdził że dlatego nie mogłem skasować tego błędu odłączając klemę, ale zaaplikowaniu Ceramizera błąd kasował się sam po którymś tam uruchomieniu silnika. Ostatnio zapomniałem się jadąc 90 km/h chciałem przyspieszyć nie redukując biegu z 6 na 5 chek niestety włączył :( .
Myślałem o wymianie czujnika ciśnienia w listwie lub kopiowania turbo ale nie wiem czy to dobry kierunek.
Daj również znać jak coś wymyślisz.
Pozdrawiam Krzysiek

[sebastianouri]

Moim zdaniem to turbina, mam tak samo jak opisujesz i aby to zminimalizować to łopatkami redukuję bieg i wtedy jak wciskam do oporu pedał gazu to nie objawia się błędem przejściowym i check engine. Dodam że błąd znika ale moc nie jest taka sama, jest mniejsza niż przed wystąpieniem błędu, ale jak się zatrzymam wyłączę i włączę silnik to moc jest taka jak powinna być. Dodam że wymiana czujnika turbo nic nie zmieniła.

[Reklama]

[kron24]

[kron24]

sprawdz czujnik kopiowania turbiny. znajduje sie na turbinie przykrecony trzema srubkami.

[sebastianouri]

[kron24]

Jutro jade sprawdzic ten czujnik. Musisz sprawdzic sam czujnik zamontowany na turbinie jakie ma wartosci rezystancji. jak tylko bede wiedzial co z tym czujnikiem to napisze. na pewno nie jest to prawa mechaniczna . Ale na 90 % to jest ten czujnik uszkodzony i dlatego auto tak sie zachowuje.

[IKS508]

Czy udało się rozwiązać problem?
U mnie ostatnio to samo w 508 z silnikiem 2.2 hdi - blokuje tempomat. Raz wszedł w tryb awaryjny i pojawił się check P0299 niedoładowanie turbo. Byłem u mechanika, stwierdził, że sterowanie turbiną jest ok (zmienna geometria i nastawnik), nieszczelności brak. Nie sprawdził elektrozaworu (nie miał na podmiankę). Powiedział też, że jest jakiś błąd wtrysku nr 2. Auto jeździ normalnie (jakieś 9s do 100 km/h), nie dymi, pali normalnie, ale chce dojść co to było. Prosze o podpowiedzi.
Pozdrawiam