( Peugeot 307 ) Peugeot 307SW 2.0HDI 90KM RHY nie odpala

[rjmp]

Witam wszystkich.
Mam problem z moim 307SW 2.0HDI 90KM 2004:
Pod koniec grudnia podczas jazdy do pracy ( w połowie 15km drogi) auto zgasło (70km/h). Po zjechaniu na pobocze odpaliło od razu i dojechałem do pracy (żadnych niepokojących oznak). Po pracy już nie odpaliło (rozrusznik kręcił, słychać pompę w baku, napięcie aku OK).
Auto mam od około 3 lat. 2 lata temu (też zimą) też zgasł podczas jazdy (i nie odpalał)ale blisko domu. Po zawiezieniu lawetą do mechanika diagnoza: pompa paliwa niskiego ciśnienia. Po wymianie OK. Autko przed i po naprawie gdy było ciepło (>5 stopni Celsjusza) odpalało od strzała. Gdy zimniej to trzeba było 2-3 razy grzać świece i za 1-2 razem odpalało (im zimniej tym gorzej).

Ponieważ:
1. laweta będzie mnie dużo kosztowała
2. nie mam garażu ( a po 16 jest ciemno)
3. "mój" mechanik ma wolny termin za jakieś 3 tygodnie
4. mam całkiem dobre połączenie: Fordon-Zachem (spacer+tramwaj+spacer)
5. nie znam się na samochodach
to postanowiłem sam trochę podłubać:

1. Po podpięciu chińskiego "diagboxa" w PP2000 nie ma żadnych błędów. Przy kręceniu rozrusznikiem PP2000 pokazuje (niestety odświeżanie chyba 2/sek) obroty wału korbowego max 200, ciśnienie na listwie CR 8bar (zamiast jakiś 300)
2. Ponieważ z powodu temperatury (auto stoi na parkingu w pracy) jest grzanie świec przed rozruchem i po rozruchu (każda z 4 świec ma ok. 0.6 Ohm - sprawdziłem) a aku (60Ah,560A) nie był za mojej kadencji wymieniany ( a ładowanie nie pomogło)to kupiłem nowe aku 65Ah 650A. Niestety nie pomogło.
3. Aby sprawdzić ciśnienie w układzie niskiego ciśnienia paliwa zakupiłem na ali manometr z kroćcami do PSA. Po podłączeniu między bak a filtr paliwa przy kręceniu manometr pokazał 0 (słychać pompę). Sprawdziłem manometr małym kompresorem i jest OK.
4.Zakupiłem nową pompę (niestety WRC). Po męczarniach z nakrętką plastikową (!) młotkiem i dużym płaskim śrubokrętem (może ktoś poleci jakiś sprawdzony klucz do tych nakrętek) udało się wyjąć zespół pompy. Wymieniłem w zespole pompy pompę na nową. Zamontowałem w aucie i ... auto uruchomiło się i po jakiś 5 sekundach zgasło i już się nie uruchamiało. Przy kolejnych próbach manometr pokazał około 0.7Bar (zamiast 2.5).
5. Wypiąłem wtyczkę z zespołu pompy i podłączyłem tam zasilanie bezpośrednio z aku (słychać pracującą ciągle pompę). Autko odpaliło ale nierówno chodzi (trzęsie się jakby się dusiło)
Na razie to tyle (w aucie grzebie z doskoku - najpierw praca potem private). Następnym razem sprawdzę ciśnienie przy zasilaniu bezpośrednio z aku jak silnik będzie pracował.
Podejrzewam że nowa pompa jest za słaba (kiepska jakość) i nie daje odpowiedniego ciśnienia (2.5Bar). Tylko jaka jest dobra i sprawdzona? Linki do pomp 16116754762 (jeżeli znalazłem zły nr to proszę o poprawny) na dole - może ktoś poleci sprawdzoną markę.
Proszę też o weryfikację czy dobrze znalazłem numery nakrętki 153130 i uszczelki (2 kody 153129, 153141) bo też je chce zmienić.
W tym modelu chyba niezbyt szczęśliwym pomysłem było jednoczesne zasilanie świec żarowych, rozrusznika i pompy paliwa w baku (przy długim kręceniu napięcie na nowym aku spada do 10V. Ktoś mógłby powiedzieć że akumulator jest za "mały" ale na długość jest może 1-2cm wolnego miejsca a poza tym obecny wymaga wkładania przy 45 stopniach nachylenia. Wpadłem na pomysł aby kręcić przy odpiętych świecach - nie pomogło, błąd w PP2000, skasowany).
Czas grzania świec zależy od temperatury paliwa czy cieczy chłodzącej? . Czujnik paliwa oszukałem wpinając rezystor udający +5 stopni - nie pomogło. Czujnika cieczy chłodzącej nie znalazłem (chyba jest dostępny od spodu).
Co jest (chyba) ciekawe mam pompę wysokiego ciśnienia BOSCH, listwę CR BOSCH a filtr z systemu SIEMENS (2 kroćce w prawo 1 w lewo) - fabryka robiła taki miks?
Jakieś pomysły?

VF33HRHYB83748408
10123
silnik RHY DW10TD
data prod 27.07.2004

strony z pompami:
https://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/oem/16116754762
https://www.autoczescionline24.pl/oe...116754762.html

[rjmp]

Przedwczoraj kupiłem nowy zespół pompy (Hella 8TF 358 146-231). Przed wymianą odpaliłem auto (stara pompa na zasilaniu bezpośrednio z aku) na kilkanaście minut aby rozgrzać trochę paliwo (-6 stopni na dworze). Po wymianie auto odpaliło przy fabrycznym zasilaniu pompy a manometr pokazał przed filtrem 3 bary. Rano (tak jak zawsze przy takich mrozach) muszę 2-3 razy grzać ( a może bardziej chodzi o uruchomienie kilkukrotne pompy) świece i za drugim kręceniem odpala. Trochę nierówno pochodzi ale po paru minutach jest OK. Nauczyłem się:
1. trzeba co jakiś czas ( a na pewno przed dalszym wyjazdem) sprawdzić manometrem ciśnienie czy pompa nie siada.
2. jeżeli autko zgaśnie ( i odpala ) to nie bagatelizować tego i szukać "ciepłego" miejsca do naprawy.

Odpowiadam sam sobie ale może komuś się przyda.